Какие бывают грибы?

Гриб — сложный живой организм. Подземная его часть — грибница, или мицелий, живёт многие годы, ежегодно плодонося. Плодовые тела — это собственно то, что мы и называем грибами: боровиками, подосиновиками, лисичками, моховиками. Прежде, чем грибница начнёт плодоносить, может пройти не один год, и даже не один десяток лет, поэтому нельзя вырывать грибы, как говорится, с «корнями», а следует аккуратно срезать […]

Подробнее...

Вездеход ГАЗ-63

Говоря об истории русского автомобилестроения, нельзя обойти стороной легендарный, без всякого преувеличения, грузовик ГАЗ-51. Редко кто не видел этот самый массовый (было выпущено около 3.5 миллионов машин) в своё время автомобиль. На его базе было разработано множество модификаций, из них наиболее интересна полноприводная — ГАЗ-63. Это самый массовый полноприводный грузовик в СССР в 50—60-х годах прошлого столетия. Как и ГАЗ-51, […]

Подробнее...

Тягач МАЗ-537

Этот огромный, внушающий трепет и уважение автомобиль в детстве я видел большей частью по телевизору, когда смотрел очередной парад на Красной площади. Этот монстр уже сам по себе внушал ужас, что же тогда говорить о баллистических ракетах или военной технике, которые он буксировал! Но как-то мне посчастливилось впервые увидеть этот шедевр техники вживую. Вблизи он производил ещё более сильное впечатление, […]

Подробнее...

Грузовой автомобиль ГАЗ-51А

ГАЗ-51 — один из автомобилей, который с полным правом можно называть гордостью отечественной автопромышленности и одним из лучших в своём классе. Не так давно ему, равно как и другому детищу Горьковского автозавода — знаменитой «Победе», исполнилось семь десятков лет. С момента начала выпуска. И прошло немало уже времени, больше 40 лет, как его перестали выпускать. Однако, люди старшего поколения хорошо […]

Подробнее...

Троллейбус ЗИУ-5

ЗИУ-5 — советский троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно выпускался с 1959-го по 1972-й годы на заводе имени Урицкого (вот ведь этот вездесущий Урицкий!) в г. Энгельсе Саратовской области. Всего было произведено более 16 000 машин (точное количество неизвестно), ЗИУ-5 был самым массовым троллейбусом в СССР. ЗИУ-5 работали в Москве, Ленинграде, Владимире, Киеве, Горьком, Новосибирске, Свердловске, Красноярске, Одессе, […]

Подробнее...

Тепловоз ТЭП-60

Этого красавца в детстве я часто видел на железнодорожном вокзале города Луги, а потом и во многих других местах. С восхищением я наблюдал, как этот красный тепловоз, гудя мощным дизелем и пуская клубы черного дыма, уводил пассажирские составы дальше на юг, или в обратном направлении, на Ленинград. Это был ТЭП60 — пассажирский тепловоз, производившийся в СССР на Коломенском тепловозостроительном заводе. […]

Подробнее...

Автомобиль М-72

Во времена моего детства в деревне, где я жил, любой автомобиль, мотоцикл или трактор, проезжающие по деревенской дороге, обязательно вызывали интерес у местных ребятишек. Поэтому и появление этой необычной «Победы» не прошло незамеченным. Это был М-72 — советский внедорожник, который серийно выпускался Горьковским автозаводом с 1955 по 1958 год на базе автомобилей М-20 «Победа» и ГАЗ-69. За три с небольшим […]

Подробнее...

Автобус ЗИЛ-158

ЗИЛ-158 (ЗИЛ-158В) — городской автобус, выпускавшийся с 1957-го года на Заводе имени Лихачёва в Москве и, позже, с 1959-го по 1970-й год на Ликинском автобусном заводе. ЗИЛ-158 в те годы был основной моделью автобуса в автопарках Советского Союза. На ЛИАЗе собрано и выпущено более 62-х тысяч этих автобусов. ЗИЛ-158 заменил городской автобус ЗИС-155. Он имел кузов большей длины (9030 мм) […]

Подробнее...