ПАЗик

Этот небольшой автобус предназначался в основном для районных и пригородных маршрутов. ПАЗ-652 был разработан, как и его предшественник — ПАЗ-651, на базе шасси грузовика ГАЗ-51, однако, в отличие от капотного предка имел вагонную компоновку и несущий кузов. Кузов вмещал 47 пассажиров, из них 23 могли ехать сидя, остальные — стоя. Автобус был довольно комфортабелен по меркам 60-х годов. Этому способствовала […]

Подробнее...

«Юность». Триумф и забвение

Своим появлением этот микроавтобус был обязан резкому сокращению производства представительских лимузинов ЗИЛ-111, предназначавшихся исключительно для правящей верхушки СССР. Чиновникам рангом ниже такая машина не полагалась, простым гражданам она, тем более, не продавалась, поэтому ежегодное производство ЗИЛ-111 составляло не более полутора-двух десятков машин. К слову, ежегодный выпуск его предшественника, лимузина ЗИС-110, благодаря большему разнообразию модификаций (включая такси и карету скорой помощи) […]

Подробнее...

Самый простой автобус

Я уже писал раньше, что в своём дошкольном детстве любил приписывать автомобилям и автобусам, а, впрочем, и любым транспортным средствам различные выражения их «лиц». Так, ЗИС-155 казался мне хмурым, ЗИЛ-158 — тот вообще сердитым, а автобусы ЛАЗ, наоборот,  имели доброе и приветливое выражение. Так вот, в детстве этот капотный автобус-трудягу я совершенно незаслуженно обзывал «поросёнком», то ли за его выступающий […]

Подробнее...

Микроавтобус Škoda 1203

Эти забавные и довольно изящные микроавтобусы официально в СССР не поставлялись, но изредка мелькали на улицах наших городов. Выпускались они в Чехословакии в городе Врхлаби на заводе Škoda, начиная с 1968 года. В 1973 году выпуск микроавтобусов начался на заводе TAZ (Trnavské automobilové závody) в словацком городе Трнава, и продолжался там вплоть до 1999 года. Škoda 1203 оснащалась бензиновым мотором […]

Подробнее...

Первый советский «гибрид»

ЗИС-154 стал первым большим городским автобусом в послевоенной истории отечественного автопрома. Производство его началось в 1947 году, первая партия была изготовлена к 800-летию Москвы. ЗИС-154 — первый отечественный серийный автобус с цельнометаллическим несущим кузовом вагонного типа. Советские конструкторы почти всегда плясали от какой-нибудь «печки». В этом случае «печка» была американской, тогда в СССР считалось, что США обладают передовыми автомобильными технологиями. […]

Подробнее...

Городской автобус Ikarus 620

Этот синий с белым автобус, с «хищной» решеткой радиатора и тракторным рыком дизеля не мог не привлечь внимания любознательных мальчишек начала-середины 70-х. Таких автобусов было не слишком много в Ленинграде и области, а на наших деревенских дорогах и тем более. Но несмотря на то, что этот Ikarus не выделялся ни дизайном, как 55 Lux, ни техническими характеристиками, он явно заслуживает […]

Подробнее...

Львовский междугородный

ЛАЗ-699А предназначался для междугородных перевозок и был, по сравнению с базовой моделью ЛАЗ-695, не только длиннее на одну секцию, но и отличался более высокой степенью комфорта для пассажиров. Неправильно было бы думать, что советские автобусы тех лет сильно уступали технически своим зарубежным аналогам. Первоначально опытные образцы этого автобуса (с именем — «Карпаты») имели даже холодильник, гардероб, туалет, большие раздвижные люки […]

Подробнее...

Автобус Škoda 706 RTO

Этот автобус, один из самых красивых автобусов своего времени, получил на своей родине, в Чехословакии, прозвище „vajíčko“ (яичко) и „okurka“ (огурец). Причиной тому — изящная округлая форма кузова. Автобус Škoda 706 RTO выпускался в ЧССР на заводе Karosa в период с 1958 по 1972 год, в те же годы он поставлялся в СССР, правда в очень ограниченном количестве. Фактически автобус […]

Подробнее...
1 2