Думпер Dutra DR-50

В 60-е годы прошлого столетия на многих стройках Советского Союза можно было увидеть весьма странные самодвижущиеся самосвальные тележки, иначе не назовёшь, с блошиной проворностью снующие между настоящими самосвалами МАЗ-205 и ЗИЛ-ММЗ-585. Это были дизельные думперы Dutra DR-50 – и не тракторы, и не самосвалы, скорее, нечто среднее. Их с 1956 года выпускал завод Vörös Csillag («Красная звезда») в Венгрии. Вообще, […]

Подробнее...

Седельный тягач Škoda 706 RTTN

В детстве у меня слово «Шкода» стойко ассоциировалось именно с известной маркой чешских автомобилей, поэтому, например, когда бабушка называла шкодой наблудившего кота, меня это сильно удивляло. Позже я узнал, что знаменитую автомобильную (и не только) компанию основал чешский механик и предприниматель Эмиль Риттер фон Шкода (Emil Škoda). За что его предки получили такую фамилию, неизвестно. Так или иначе, но на […]

Подробнее...

Седельный тягач Csepel D-450N

История машиностроительного комбината «Чепель» началась вскоре после войны, в 1949 г. в будапештском предместье Чепель (которое и дало предприятию название) на месте разрушенных предприятий «Вейсс» (Weiss). В качестве образца при разработке своего первого грузовика модели Csepel D-350, венгры, не мудрствуя лукаво, взяли австрийский 3,5-тонный Steyr-380. А спустя 7 лет, в 1957 году, появилась новая линейка грузовиков D-450 увеличенной на 1 […]

Подробнее...

Карьерный самосвал МАЗ-530

МАЗ-530 — трёхосный карьерный самосвал большой грузоподъёмности, серийно выпускался Минским автозаводом с 1957 по 1960 год а, затем, по 1963 год Белорусским автомобильным заводом в посёлке (ныне городе) Жодино под Минском. Ещё в 1950-х годах прошлого столетия Советский Союз производил двухосные карьерные самосвалы МАЗ-525, которые имели грузоподъемность 25 тонн. МАЗ-525 был единственным карьерным самосвалом в те годы и его производительности […]

Подробнее...

Вездеход ЗИЛ-157

Немного найдётся автомобилей, которые бы выпускались в течение тридцати с лишним лет. И дело здесь даже не в нерасторопности нашего автопрома, просто иногда автомобиль получается настолько удачным, что бывает востребован очень долгое время. Один из таких автомобилей — трёхосный вездеход ЗИЛ-157, он же «Захар», он же «Крокодил». Этот грузовик повышенной проходимости выпускался в Москве на автозаводе им. Лихачёва (ЗИЛ) с […]

Подробнее...

Автомобиль ЗИС-151

ЗИС-151 (ЗИЛ 151) — грузовой автомобиль повышенной проходимости, который выпускался с 1948-го по 1958-й год Московским автозаводом имени Сталина (позднее имени Лихачёва) на базе грузовика ЗИС-150. Был предшественником знаменитого ЗИЛ-157, всего было выпущено около 150 тысяч различных модификаций ЗИС-151. Это был первый отечественный серийный автомобиль с тремя ведущими мостами. Он создавался для использования, главным образом, в армии. Существенное влияние на […]

Подробнее...

Грузовик ЗИС-150

ЗИС (ЗИЛ)-150 — грузовой автомобиль, который выпускался, начиная с 1947-го до1957-го года на Заводе имени Сталина в Москве. Ещё в конце 30-х годов прошлого столетия он должен был заменить собой знаменитый ЗИС-5, но война заставила надолго отложить запуск новой модели в серию. Автомобиль имел шестицилиндровый рядный нижнеклапанный двигатель рабочим объёмом 5555 см3 и мощностью 95 л.с., пятиступенчатую коробку передач и […]

Подробнее...

Грузовик УралЗИС-355М

Этот удивительный автомобиль, словно собранный из узлов двух других грузовиков, горьковского ГАЗ-51 и московского ЗИС-150, производился на Урале в городе Миассе. Колесило их по нашим дорогам и по бездорожью в 60-е годы немало. Автомобиль этот стал преемником грузовика УралЗИС-355, которого заменил на конвейере в 1957-м году. Сам УралЗИС-355 представлял собой копию знаменитого ЗИС-5 (УралЗИС-5), к тому времени безнадёжно устаревшего. Хотя […]

Подробнее...
1 2